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南向方面，着重打造蓉桂陆海通道，稳定运行经广西钦州联通东南亚、澳新、中东的铁海联运班列和经广西凭祥至越南河内的跨境铁路班列，适时开通经云南至东盟国家的泛亚班列，依托泛亚西线连接缅甸皎漂港，打造进出印度洋孟加拉湾最近的铁海联运通道，形成东中西三大泛亚铁海联运大通道。

转债市场的定价核心是正股，在近两年供给大幅扩容后择券空间明显增加，如何寻找到因为正股上涨带来转债价格提升的机会成为众多投资者最为关心的问题之一。当前看，转债市场的投资主线仍在低价券上，我们继续看好本轮反弹行情，从看好正股上涨空间的角度继续推荐林洋转债。本周，我们重新梳理一下林洋转债的推荐逻辑，从三个方面解答投资者的疑惑和阐明我们的推荐理由。

第二十条 外汇衍生品业务经办机构应遵守结售汇综合头寸管理规定，并按照《国家外汇管理局关于印发<银行结售汇统计制度>的通知》（汇发〔2006〕42 号）、《国家外汇管理局综合司关于调整银行结售汇综合头寸统计报表及报送方式的通知》（汇综发〔2012〕129 号）、《国家外汇管理局综合司关于调整银行结售汇统计报表有关问题的通知》（汇综发〔2017〕4 号）等规定履行有关结售汇统计报告义务。

为了实现连续的5G频率共享，降低5G网络建设和运维成本，快速形成5G服务能力，今年9月9日，中国联通与中国电信发布公告称，双方将进行5G网络共建共享合作。根据合作协议，联通运营公司将与中国电信在全国范围内合作共建一张5G接入网络，双方划定区域，分区建设，各自负责在划定区域内的5G网络建设相关工作，谁建设、谁投资、谁维护、谁承担网络运营成本。

但东方通最终没有避开商誉减值，2017年年报显示，惠捷朗和数字天堂的商誉账面期初余额分别约为3.63亿元、3484.71万元，当期计提商誉减值分别约为3.38亿元、1728.04万元，占前者的93%、49.59%。对于东方通出现的这种情况，深交所创业板公司管理部于4月24日进行了问询，要求东方通详细说明子公司商誉减值的合理性，惠捷朗承诺期结束后业绩大幅下滑的原因，以及数字天堂 2016年已亏损但当年未计提商誉减值的原因。

民机业内有干线与支线之争，涡桨与涡扇之争。不管干线支线，涡桨涡扇，眼睛可以盯着国际市场，但立足点必须是国内市场。民航市场不同一般，飞机的品质当然重要，但飞机的品牌、信誉和制造厂家/产地的公众形象同样重要。波音、空客用几十年才建立信誉，要全面消除西方公众对中国高技术产品质量的疑惑尚需假以时日，中国民机大量出口在短时间内不太现实。美国退出支线飞机市场不是因为技术问题，而是投资收益问题。加拿大和巴西能在支线飞机的世界市场成功，不等于中国也能成功，国际政治因素肯定会影响到中国民机在国外的销售。阿拉斯加航空公司一架MD90坠海，就有人企图用中国制造的机尾作文章，最后当然还是澄清了。而世界上坠毁的波音、麦道里欧日制造的部件无数，却无人以部件产地为由兴风作浪。