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有意思的是,如果你回到三四十年前,你会发现托儿所曾经在中国遍地开花。有人为此感慨,中国人也曾经普遍享受过托儿所这样的福利。那么,为什么中国的托儿所如今都消失了?幼儿抚养只是家庭的责任吗?托儿所可以交给市场来运作吗?曾几何时,托儿所遍布中国各机关单位、街道小区。然而,这些托儿所在数量上取胜,在质量上却堪忧,能够覆盖到的人群也很有限。中国的确有过托儿所遍地的时代,但大多数中国人并没有享受到过优质的托儿服务。
谈及中国对无人驾驶汽车的“路测史”,北京联合大学机器人学院副教授潘峰在接受中新经纬采访时表示,早在2011年7月,由国防科技大学自主研制的红旗HQ3无人车就曾在开放路段进行过从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验。后来许多高校和机构都组织或参与过一些公开路段的无人驾驶测试。近年来,无人技术的发展不断成熟,其稳定性、智能性和安全性也在逐步提高。
而美国很多家庭则是不堪重负,平均而言,家庭收入的27%要用于幼儿托管服务,高于OECD的平均水平(约16%),全美有31个州的托儿收费超过大学收费,首都华盛顿托管年收费雄踞全美第一,高达2.3万美元,纽约州、加州也分别达1.4万美元、1.2万美元。即便是由雇主为员工提供的福利,收费也不菲,如著名科技公司Google员工托儿所年收费高达2.9万美元。
市场要闻证监会启动新三板改革 重点推进五方面措施10月25日,证监会召开新闻发布会,新闻发言人常德鹏表示,按照新三板改革的总体思路,证监会将重点推进以下改革措施:一是优化发行融资制度。二是完善市场分层。三是建立挂牌公司转板上市机制。四是加强监督管理。五是健全市场退出机制。
西门子交通大中华区总裁莫德说,智能交通是未来城市轨道交通的发展趋势,未来城市交通“需求驱动”的特点将更加明显。“比如说人们可以通过预测交通流量来调度交通运力,提高乘客的出行效率。”华为技术有限公司交通事业部副总工程师徐皞介绍,华为正在参与轨道交通数字化转型,长沙地铁已经把智能视频监控用于轨道交通。下一步,华为将与合作伙伴共建智慧化城轨,以视频云、人工智能、大数据来支撑智慧城轨的运营。